Model o beiriant popeth-mewn-un amledd amrywiol SEW: MOVIMOT
Mae'n gyfuniad syml aeddfed a dyfeisgar o lleihäwr, modur ac gwrthdröydd, gydag ystod pŵer o 0.37kw i 4.0kw. Er gwaethaf integreiddiad y trawsnewidydd, mae angen ychydig mwy o le ar y MOVIMOT® na modur arafu safonol. Ar yr un pryd, mae'r holl fersiynau safonol a lleoliadau gosod ar gael, gyda neu heb frecio, a gall y cyflenwad pŵer fod yn 380V i 500V neu 200V i 240V.
Sut i wahaniaethu rhwng modur SEW yr Almaen a modur trosi amledd
1. Mae modur SEW yr Almaen wedi'i ddylunio yn unol ag amledd cyson a foltedd cyson, na all addasu'n llawn i ofynion rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol. Mae'r canlynol yn ddylanwad trawsnewidydd amledd ar fodur
1. Effeithlonrwydd a chodiad tymheredd modur SEW yr Almaen
Waeth bynnag y math o wrthdröydd, yng ngweithrediad y foltedd harmonig a'r cerrynt yn cael eu cynhyrchu mewn gwahanol raddau, fel bod y modur mewn foltedd nad yw'n sinwsoidol, gweithrediad llif cyfredol. Er bod y data'n cael ei gyflwyno, gan gymryd yr gwrthdröydd PWM sinusoidal fel enghraifft, sero yw ei harmonig trefn isel yn y bôn, a'r gydran harmonig trefn uchel sy'n weddill tua dwywaith amledd y cludwr yw: 2u + 1 (u yw'r gymhareb fodiwleiddio).
Bydd y harmonigau uwch yn achosi cynnydd mewn colled copr y stator modur, colled copr (alwminiwm) y rotor, y golled haearn a'r golled ychwanegol. Oherwydd bod y modur asyncronig yn cylchdroi ar gyflymder cydamserol yn agos at amlder y don sylfaenol, bydd colled rotor fawr yn digwydd pan fydd y foltedd harmonig uchel ei drefn yn torri bar canllaw'r rotor gyda slip mawr. Yn ogystal, dylid ystyried bwyta copr ychwanegol oherwydd effaith croen. Bydd y colledion hyn yn gwneud gwres ychwanegol, effeithlonrwydd, gostyngiad pŵer allbwn i'r modur, fel y modur asyncronig tri cham cyffredin sy'n rhedeg yn allbwn gwrthdröydd amodau pŵer nad yw'n sinwsoidol, mae'r codiad tymheredd yn gyffredinol yn cynyddu 10% -20%.
2. Problem cryfder modur SEW yr Almaen
Trawsnewidydd amledd bach a chanolig ar hyn o bryd, llawer yw'r defnydd o fodd rheoli PWM. Mae amledd ei gludwr oddeutu sawl mil i ddeg cilohertz, sy'n golygu bod y stator modur yn troelli i ddwyn cyfradd uchel iawn o foltedd, sy'n cyfateb i'r modur i gymhwyso foltedd effaith serth iawn, fel bod yr inswleiddiad modur rhwng troadau i wrthsefyll cymharol gymharol prawf difrifol. Yn ogystal, mae'r foltedd impulse chopper hirsgwar a gynhyrchir gan fodur SEW yr Almaen wedi'i arosod ar foltedd gweithredu'r modur, a fydd yn fygythiad i inswleiddiad daear y modur, a bydd inswleiddio'r ddaear yn cyflymu heneiddio o dan effaith ailadroddus uchel foltedd.
3. Sŵn a dirgryniad modur SEW yr Almaen
Pan fydd y modur SEW Almaeneg cyffredin yn DEFNYDDIO trawsnewidydd amledd i gyflenwi pŵer, bydd y dirgryniad a'r sŵn a achosir gan ffactorau electromagnetig, mecanyddol, awyru a ffactorau eraill yn dod yn fwy cymhleth. Mae'r harmonigau amser a gynhwysir yn y cyflenwad pŵer amledd amrywiol yn ymyrryd â harmonigau gofodol cynhenid rhan electromagnetig y modur, gan ffurfio grymoedd cyffroi electromagnetig amrywiol. Pan fydd amledd y don rym electromagnetig yn gyson ag neu'n agos at amledd dirgryniad naturiol y corff modur, bydd y ffenomen cyseiniant yn digwydd, a thrwy hynny gynyddu'r sŵn. Oherwydd yr ystod amledd gweithredu eang ac ystod cyflymder cylchdroi eang y modur, mae'n anodd i amlder tonnau tonnau electromagnetig amrywiol osgoi amledd dirgryniad naturiol pob cydran o'r modur.
4. Addasrwydd y modur i gychwyn a brecio yn aml
Oherwydd ar ôl i bwer gael ei gyflenwi gan yr Almaen y modur SEW, gall modur o dan amledd isel a chychwyn foltedd, ar ffurf dim effaith cerrynt ac mae trawsnewidydd amledd ar gael ar gyfer pob math o ffordd brêc ar gyfer brecio cyflym, creu amodau ar gyfer gwireddu'r mynych cychwyn a brecio, ac mae system fecanyddol a system electromagnetig y modur mewn cylchrediad o dan weithred grym eiledol, yn dod â blinder a phroblem heneiddio carlam i'r strwythur mecanyddol a'r strwythur inswleiddio.
5. Oeri ar gyflymder isel
Yn gyntaf, nid yw rhwystriant modur SEW Almaeneg asyncronig yn ddelfrydol. Pan fo amledd y pŵer yn isel, mae'r golled a achosir gan yr harmonig trefn uchel yn y pŵer yn fawr. Yn ail, pan fydd cyflymder y modur asyncronig cyffredin yn cael ei leihau, mae cyfaint yr aer oeri yn gymesur â thrydydd sgwâr y cyflymder, gan arwain at gyflwr oeri cyflymder isel y modur yn gwaethygu, mae'r codiad tymheredd yn cynyddu'n sydyn, ac mae'n anodd gwneud hynny cyflawni allbwn trorym cyson. Darllen argymelledig: model modur arbed ynni
Ii. Nodweddion modur SEW yr Almaen
1. Dyluniad electromagnetig
Ar gyfer modur SEW yr Almaen, y prif baramedrau perfformiad a ystyrir yn yr ailgynllunio yw capasiti gorlwytho, perfformiad cychwyn, effeithlonrwydd a ffactor pŵer. Gan fod y gymhareb slip critigol mewn cyfrannedd gwrthdro ag amledd y cyflenwad pŵer, gellir cychwyn y modur trosi amledd yn uniongyrchol pan fydd y gymhareb slip critigol yn agos at 1. Felly, nid oes angen gormod o ystyriaeth i'r capasiti gorlwytho a'r perfformiad cychwynnol, ond yr allwedd y broblem i'w datrys yw sut i wella gallu i addasu'r modur i'r cyflenwad pŵer nad yw'n sinwsoidol. Mae'r ffordd gyffredinol fel a ganlyn:
1) lleihau gwrthiant y stator a'r rotor gymaint â phosibl.
Gall lleihau gwrthiant y stator leihau'r golled copr sylfaenol i wneud iawn am y golled copr a achosir gan yr harmonig uwch
2) i atal y harmonigau trefn uchel yn y cerrynt, dylid cynyddu anwythiad y modur yn briodol. Fodd bynnag, y mwyaf yw gwrthiant gollyngiadau rhigol rotor, y mwyaf yw effaith y croen a'r uchaf yw'r defnydd o gopr harmonig. Felly, maint yr adweithedd gollyngiadau modur i ystyried rhesymoledd paru rhwystriant yn yr ystod cyflymder cyfan.
3) mae prif gylched magnetig y modur trosi amledd wedi'i ddylunio'n gyffredinol mewn cyflwr annirlawn. Yn gyntaf, bydd ystyried y harmonigau uchel yn dyfnhau dirlawnder y gylched magnetig, ac yn ail, o ystyried yr amledd isel, dylid cynyddu foltedd allbwn y trawsnewidydd amledd yn briodol er mwyn gwella'r torque allbwn.
2. Dyluniad strwythurol
Yn y dyluniad strwythurol, ystyrir dylanwad nodweddion cyflenwad pŵer nad yw'n sinwsoidol ar strwythur inswleiddio, dirgryniad a modd oeri sŵn modur yr gwrthdröydd yn bennaf. Yn gyffredinol, dylid rhoi sylw i'r problemau canlynol:
1) Gradd inswleiddio, gradd F yn gyffredinol neu'n uwch, i gryfhau inswleiddio'r ddaear a chryfder inswleiddio troi gwifren, yn benodol, i ystyried gallu inswleiddio i wrthsefyll foltedd impulse.
2) Ar gyfer problemau dirgryniad a sŵn y modur, dylid ystyried anhyblygedd cydrannau'r modur a'r cyfan yn llawn, a dylid cynyddu'r amledd naturiol er mwyn osgoi cyseinio â phob ton rym. Darllenwch fwy: beth yw prif baramedrau modur asyncronig tri cham
3) Dull oeri: yn gyffredinol, defnyddir awyru gorfodol ar gyfer oeri, hynny yw, mae'r prif gefnogwr oeri modur yn cael ei yrru gan fodur annibynnol.
4) Mesurau i atal cerrynt siafft. Ar gyfer moduron sydd â chynhwysedd dros 160KW, rhaid mabwysiadu mesurau inswleiddio dwyn. Yn bennaf mae'n hawdd cynhyrchu anghymesuredd cylched magnetig, gall hefyd gynhyrchu cerrynt siafft, pan fydd cydrannau amledd uchel eraill a gynhyrchir gan y cerrynt ynghyd â'r weithred, bydd cerrynt y siafft yn cynyddu'n fawr, gan arwain at ddifrod dwyn, felly yn gyffredinol i gymryd mesurau inswleiddio.
5) Ar gyfer y modur amledd newidiol pŵer cyson, pan fydd y cyflymder yn fwy na 3000 / min, dylid defnyddio'r saim arbennig gwrthsefyll tymheredd uchel arbennig i wneud iawn am godiad tymheredd y dwyn.
Mae gan SEW diwb awyru estynedig a thiwb chwistrellu ar gyfer awyrydd gyda modur arafu, sydd nid yn unig yn atal y falf awyru rhag blocio, ond hefyd yn hwyluso cynnal a chadw. Mae peiriant sgrapio a sugno yn offer arbennig ar gyfer tanc crynodiad slwtsh a thanc gwaddodi. Allwedd dechnegol: dyluniad strwythurol a chyfrifiad grym y bont; Prosesu'r bont a dewis a phrosesu'r traws-ffrâm a'r sgrafell; Penderfynu ar bŵer gyrru; Cynllun bar grid fertigol a threfniant sgrapio gwaelod pwll; Prosesu mecanwaith arafu; Gwrthdroi amddiffyniad a rheolaeth awtomatig PLC awtomatig, parcio a pheiriant. Prif baramedrau technegol: cyflymder llinell ymyl allanol: 1m / min ~ 2m / min.
Dull gweithgynhyrchu peiriant popeth-mewn-un amledd amrywiol
Mae'r model cyfleustodau yn ymwneud â maes technegol modur, yn enwedig â strwythur afradu gwres corff modur gwrthdröydd a blwch rheoli.
Technoleg cefndir:
Yn y dechnoleg bresennol, defnyddir technoleg rheoli trosi amledd yn helaeth i reoli gwaith y modur er mwyn gwella gweithrediad y modur. Mae'r dechnoleg bresennol yn y blwch rheoli wedi'i gosod ar flwch terfynell y modur, oherwydd bod gan y modur gefnogwr oeri ar gyfer yr ontoleg modur llawn aer i sicrhau dibynadwyedd y modur sy'n rhedeg, a'r blwch rheoli, dim dulliau oeri cyfatebol, ac felly effeithio'n ddifrifol ar y bywyd gwasanaeth y rheolydd, os yw'r rheolydd modur hefyd ynghlwm wrth system oeri y gefnogwr oeri, fel miniaturization cyfaint modur neu mor anodd gwarantu cost cynyddu'n sylweddol.
Elfennau gwireddu technegol:
Pwrpas y model cyfleustodau yw darparu peiriant popeth-mewn-un amledd amrywiol i wella effaith oeri y rheolydd a lleihau cyfaint y cynulliad modur.
Er mwyn cyflawni'r pwrpas uchod, mae mabwysiadu'r cynllun technegol ar gyfer: math o beiriant trosi amledd, gan gynnwys corff modur ac a ddefnyddir ar gyfer corff blwch rheoli uned gosodiad PCB rheoli, yng ngh clawr pen cefn gorchudd y corff modur wedi'i gyfarparu â'r cwfl gwynt, rheolydd Mae gosodiadau yn y lloc y corff blwch a chorff y blwch rheoli ac yn gorchuddio'r wal darian gwynt a ffurfiwyd rhwng llwybrau llif aer, blwch rheolydd ar y siafft modur i'r pen ôl yn gorchuddio cynllun cyfwng a threfniant rhyngddynt wedi gwyro gwynt, disgrifiwyd mewn twll agor deflector gwynt canolog, mae'r uned oeri yn darparu'r llif aer i ddiwedd y gorchudd tarian gwynt ac yn llifo trwy'r twll.
O'i gymharu â'r dechnoleg bresennol, mae effaith dechnegol y model cyfleustodau fel a ganlyn: mae'r corff blwch rheolydd cyfan yn llif y llwybr llif aer, gan wella rheolydd y corff bocs yn fawr, yr effaith oeri a'r uned oeri sy'n darparu'r llif aer rhwng gorchudd a gorchudd gwynt ar ôl y llif i'r ffrâm modur ontoleg oeri ymylol modur ar gyfer oeri, lleihau cyfaint cynulliad modur trosi amledd.
Mae'r lluniadau atodol yn dangos
FIG. Mae 1 yn ddiagram sgematig o strwythur cyfan y model cyfleustodau.
Dull gweithredu penodol
Disgrifir y model cyfleustodau ymhellach yn fanwl mewn cyfuniad â FIG. 1 isod.
Ac mae peiriant trosi amledd yn cynnwys ontoleg modur 10 ac yn cael ei ddefnyddio ar gyfer corff blwch rheoli uned rheoli uned cynllun PCB 20, mae gorchudd gwynt 10 ar ontoleg 11 gorchudd gorchudd pen modur trydan 40, ac mae'r corff blwch rheolydd wedi'i sefydlu yn y gorchudd gwynt 40 a chorff blwch rheolydd o fewn 20 a gorchudd gwynt 40 sianel llif wal darian a ffurfiwyd rhwng 42, 20 corff blwch rheolydd yn y siafft modur i'r clawr pen ôl i fyny 11 trefniant egwyl ac mae gan y trefniant rhyngddynt deflector gwynt 50, a ddisgrifir yn y gwyro gwynt canolog 50 twll agored yw 51, mae'r uned oeri yn darparu'r llif aer o'r gorchudd gwynt 40 gorchudd gwaelod 41 i mewn a thrwy'r twll yw 51.
Y senario uchod, y corff blwch rheolydd a sefydlwyd yn y gorchudd gwynt 40 a chorff blwch rheolydd o fewn 20 a gorchudd gwynt 40 sianel llif wal darian a ffurfiwyd rhwng 42, dim ond ar ôl 20 corff blwch rheolydd a gorchudd pen mae trefniant gwyro gwynt rhwng 50 , fel bod yr uned oeri yn darparu'r llif aer o'r gorchudd tarian gwynt o'r gwaelod i mewn a thrwy'r twll yn 51, mae'r corff blwch rheoli cyfan 20 mewn llwybr llif aer, ac yn gwella'r rheolydd yn fawr 20 effaith oeri y corff blwch, a mae'r uned oeri yn darparu llif aer rhwng y gorchudd diwedd ar ôl 11 a gorchudd gwynt 40 ontoleg ymylol ffrâm modur 10 ar y modur i'w oeri, lleihau cyfaint cynulliad modur trosi amledd.
Mae'r uned oeri yn cynnwys impeller ffan 30 rhwng y clawr pen ôl 11 a'r plât windshield 50, ac mae rotor modur 12 wedi'i gysylltu â thwll siafft yr impeller ffan 30 trwy'r clawr pen ôl 11. Yn uniongyrchol trwy'r siafft modur 12 i darparu pŵer i'r impeller ffan 30, fel bod y impeller ffan 30 heb fecanwaith pŵer ychwanegol, nid yn unig yn arbed ynni, yn lleihau cyfaint cyffredinol y modur amledd amrywiol ymhellach.
Er mwyn hwyluso'r cysylltiad rhwng y wifren plwm 13 a'r rheolydd, mae wyneb y bwrdd windshield 50 yn berpendicwlar i gyfeiriad echelinol y modur, ac mae ymyl y bwrdd windshield 50 wedi'i gysylltu â wal windshield 42 y windshield 40. Darperir bwlch i'r bwrdd windshield 50. Mae'r bwlch 52 a wal fewnol y windshield 52 yn ffurfio llwybr i wifren plwm 40 y corff modur 13 fynd drwyddo.
Mae corff blwch rheolydd 20 wedi'i osod trwy gysylltu bloc 24 a wal cwfl 42 y windshield 40. Mae dwy ochr arall y corff blwch rheolydd 20, plât gwaelod y blwch, plât uchaf y blwch 21 a 22 yn berpendicwlar i'r echelinol cyfeiriad y modur. Mae cynllun blwch rheolydd 20 yn fwy cryno o fewn y windshield 40, a all leihau hyd y windshield 40 i gyfeiriad echelinol y modur. Gall cynllun esgyll y rheiddiadur 23 wella effaith afradu gwres blwch rheoli 20 ymhellach.
Er mwyn sicrhau effaith oeri corff y modur 10, mae'r windshield 40 ar siâp silindr ac wedi'i gysylltu gan folltau â bloc convex 111 wedi'i drefnu yng nghylchedd 11 gorchudd pen ôl y modur.
