English English
Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham.

Mae'n ddiymwad bod amodau hinsawdd y byd yn profi gostyngiad sylweddol mewn ansawdd lle nad yw'r aer o amgylch ein cartrefi, gan gynnwys Jakarta, yn ymarferol bellach lle mae llawer o Fater Gronynnol 2.5 peryglus yn yr aer yr ydym yn ei anadlu bob dydd. Nid yn unig y cyflwr aer, mae'r galw mawr am petrolewm wedi'i brosesu fel gasoline a disel yn achosi i Indonesia fewnforio lle yn 2018 mae 393,000 o gasgenni y dydd. Wrth gwrs, nid yw'r gyllideb a wariwyd i ddiwallu anghenion tanwydd yn fach, ac ni fydd yn gostwng am yr ychydig flynyddoedd nesaf, o ystyried bod stoc petrolewm Indonesia hefyd wedi gostwng. Yn seiliedig ar y problemau hyn, mae Universitas Indonesia wedi ymrwymo i adeiladu cludiant ecogyfeillgar, o'r enw Electric Bus. Mae gan y Bws Trydan hwn brif symudwr ar ffurf modur sefydlu 3 cham. Mae'r awdur ar y papur hwn yn gwneud yr ymchwil i adeiladu dyluniad modur trydan a ddefnyddir ar The Bus, fel y gall y modur gynhyrchu perfformiad yn unol â'r manylebau dylunio.

Mae gyriannau modur sefydlu aml-gam (MIM) gyda modiwleiddio polyphase (PPM) yn addas ar gyfer cymwysiadau cerbydau trydan (EV) oherwydd y rhesymau, fel gweithrediad pŵer cyson gydag effeithlonrwydd uchel dros ystod cyflymder-torque estynedig a dibynadwyedd uchel. Trwy ddefnyddio modiwleiddio Cyfnod Pegwn, yn y papur hwn cynigir gyriant modur sefydlu cawell gwiwer (IM) 45 cam gyda chymarebau cyflymder 1:3:5:9:15 ar gyfer cymwysiadau cerbydau trydan. Mae'r gyriant IM 45 cam arfaethedig gyda 90 o slotiau stator yn gallu gweithredu mewn pum cyfuniad polyn-cyfnod gwahanol, hy, polyn 45 cam 2, polyn 15 cam 6, polyn 9 cam 10, 5-cam 18 -polyn a 3-cam 30-polyn. Mae'r pum cyfuniad uchod yn gwneud y gyriant MIM hwn yn addas ar gyfer cymwysiadau EV, sy'n dileu'r system gêr mecanyddol mewn EV confensiynol. Gall hyn fod yn ddefnyddiol ar gyfer arbed maint a phwysau'r cerbyd. Mae'r gyriant MIM hwn yn cynnig y trorym uchel ar gyfer cychwyn llwybrau cyflymu a graddiant ar gyflymder isel ac yn darparu'r pŵer uchel ar gyfer mordeithio cyflymder canolig ac uchel, sy'n cyfateb i'r injan IC pum gêr nodweddiadol.

Trafodir y broblem o weithredu modur sefydlu tri cham sy'n gysylltiedig â system gyflenwi un cam gan ddefnyddio dau drawsnewidydd. Rhoddir sylw arbennig i'r trorym cychwyn a'r gofynion anghydbwysedd lleiaf ar gyfer gwahanol raddau pŵer modur. Awgrymir ymagwedd newydd yma, yn ymwneud â chyfrifo maint cychwyn a rhedeg y trawsnewidyddion, i alluogi'r modur i gychwyn o dan amodau llwyth llawn gyda'r ffactorau anghydbwysedd lleiaf. Mae'r meintiau hyn hefyd wedi'u modelu fel swyddogaethau'r pŵer modur, gydag ystod eang o gymwysiadau. Mae dull o bennu sydynrwydd newid meintiau'r trawsnewidydd cyntaf hefyd yn cael ei gyflwyno a'i fodelu. Cymhwyswyd y cynnig yn rhifiadol ar wahanol moduron sefydlu i ymchwilio i'w ddilysrwydd. Mae'r canlyniadau'n profi isafswm ffactor anghydbwysedd rhesymol o 5.8 y cant yn ystod amodau rhedeg arferol. Maent hefyd yn dangos bod trorym cychwyn digonol o leiaf yn gyfartal â ffigur y llwyth llawn.

Mae'r dull yn cynnwys defnyddio cymudo bloc a gweithredu'r modur trydanol fel bod yr ongl cymudo yn llai na 180 gradd ac yn fwy na 120 gradd. Diffinnir nifer naturiol o gyflyrau olynol o hyd cyfartal ac mae gan ddau neu dri o'r cyfnodau (P1-P3) foltedd cyfnod nad yw'n sero ym mhob un ohonynt. Mae hyd y cyflwr yn deillio o'r cyflymder modur a nifer y polion. Mae hawliad annibynnol hefyd wedi'i gynnwys ar gyfer y canlynol: modur trydan 3 cham di-frwsh.

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Modur trydan aml-gam gan gynnwys cwt, stator wedi'i osod ar y tai, rotor wedi'i osod yn gylchdroi o'i gymharu â'r stator, a system synhwyro sefyllfa wedi'i ffurfweddu a'i waredu i allbwn signal sy'n cynrychioli lleoliad y rotor o'i gymharu â'r stator. Mae'r system synhwyro safle yn cynnwys aelod cylchdroi wedi'i osod mewn perthynas â'r rotor a lluosogrwydd o synwyryddion digidol wedi'u gosod mewn perthynas â'r aelod cylchdroi. Mae o leiaf ddau o'r lluosogrwydd o synwyryddion digidol yn cael eu ffurfweddu a'u gwaredu i gynhyrchu signal allbwn quadrature. Mae lluosogrwydd y synwyryddion digidol yn cael eu ffurfweddu a'u gwaredu i synhwyro darnau arwahanol o'r aelod cylchdroi i ganfod lleoliad y rotor o'i gymharu â'r stator.

Mae'r dull arfaethedig yn seiliedig ar echdynnu meintiau a chyfnodau cynnwys yr is-fand amledd uchel (HFSB) sy'n bresennol yng nghydrannau echel d−q y ceryntau stator (id ac iq) mewn modur anwytho. Mae'r meintiau a'r cyfnodau dymunol yn cael eu hechdynnu trwy brosesu id ac iq gan ddefnyddio fframiau gweddau sy'n cael eu gwireddu gan fanc ffilter wedi'i fodiwleiddio. Mae'r banc hidlo hwn wedi'i gynllunio gan ddefnyddio chwe hidlydd pas-uchel digidol, y mae eu cyfernodau'n cael eu pennu gan swyddogaethau sail pysletau biortogonol. Mae cynnwys HFSB wedi'i dynnu yn darparu gwybodaeth llofnod a all gynnig canfod diffygion yn gywir ac yn gyflym. Mae'r dull canfod namau trydan sy'n seiliedig ar weddlet wedi'i wneud yn weithdrefn ar gyfer gweithredu digidol. Mae perfformiad y dull arfaethedig yn cael ei werthuso all-lein ar gyfer cerrynt stator a gasglwyd o ddau yriant modur sefydlu gwahanol o dan amodau gweithredu gwahanol. Mae canlyniadau profion all-lein yn dangos bod diffygion trydan wedi'u canfod yn gywir, yn ddibynadwy ac yn gyflym, gyda mân sensitifrwydd.

Yn disgrifio gorfoltedd a achosir gan ddatgysylltu llawer o lwythi modur ar linell dosbarthu pŵer â chynwysorau cywiro-ffactor pŵer yn ystod cyfnod agored llinell drawsyrru. Mae'r ffenomenau gorfoltedd yn cael eu hastudio trwy brawf maes, dadansoddiad cyflwr cyson a dadansoddiad dros dro. Mae canlyniadau arbrofol yn dangos bod y foltedd llinell-i-lein ar linell ddosbarthu 6.6 kV gyda llinell drawsyrru 22 kV cyfnod agored yn cyfateb i 1.7 yr uned. Mae'r overvoltages yn cael eu hachosi gan ddau fath o cyseiniant. Un yw'r cyseiniant cylched llinol rhwng y cynwysyddion cywiro ffactor pŵer a rhwystriant ochr eilaidd moduron. Mae'r gwahaniaeth rhwng cydrannau positif a rhai negyddol y rhwystriant yn cynhyrchu'r cyseiniant. Y llall yw cyseiniant cylched aflinol rhwng y cynwysyddion sy'n cywiro ffactor pŵer ac adweithedd dirlawn y newidydd.

Mae'r modiwl hwn yn cynnwys cylched unionydd heb ei reoli, cylched trawsnewidydd bwc, a chylched gwrthdröydd tri cham fel modur anwytho tri cham gyrru. Mae'r modiwl yn ffynhonnell rhwydi cysylltu cylched unionydd tri cham yn cael ei lywodraethu gan ei allbwn variac tri cham o i 200 Vdc. Yna y gylched rectifier allbwn DC sy'n gysylltiedig â cylched trawsnewidydd Buck, fel bod allbwn DC defnydd fel mewnbwn y gwrthdröydd tri cham sy'n arwain at foltedd i 100 Vac. Foltedd allbwn y gwrthdröydd i redeg modur sefydlu tri cham. Defnyddir techneg newid ar gyfer sbarduno'r gwrthdröydd MOSFETs yw modd newid foltedd PWM (Pulse Width Modulated) gyda dargludiad 180. Mae cynhyrchu signal PWM yn cael ei reoli trwy'r microreolydd ATmega 8535.

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Mae'r papur hwn yn modelu dau fath o moduron BLDC 3 cham, mae gan un fath Y-cysylltiad ac mae gan y llall fath annibynnol, ac mae'n dangos efelychiad ohonynt, yn cymharu ei nodweddion. O ganlyniad i efelychu, mae foltedd cam modur BLDC 3 cham annibynnol yn uwch na modur BLDC tri cham cysylltiad Y. Pan fo'r gwrthiant stator a'r anwythiad yn sefydlog, mae foltedd cyfnod uchel yn achosi cynnydd yn y cerrynt cyfnod uchaf ac mae cynnydd ynddo yn achosi cynnydd yn y trorym uchaf. Canfuwyd hefyd bod y curiad presennol o modur BLDC cam annibynnol wedi gostwng trwy reoli cerrynt cyfnod modur BLDC annibynnol.

O dan yr amod cyflymder isel, cynigir dull o olrhain amser real ac amcangyfrif safle rotor yn seiliedig ar dechnoleg PLL, a ddefnyddir i ddatrys problem cywirdeb canfod system reoli modur cydamserol magnet parhaol (PMSM) ar gyfer cerbydau trydan. Dadansoddir egwyddorion rheoli amrywiad signal amledd uchel, a sefydlir y model mathemategol o dri cham PMSM o dan ffrâm cyfeirio cylchdroi cydamserol amcangyfrifedig rotor. Mae egwyddorion sylfaenol dolen cloi cyfnod (PLL) yn cael eu dadansoddi. Yn seiliedig ar ddolen gloi cyfnod, mae dull amcangyfrif safle rotor yn cael ei ddylunio a'i ddadansoddi. Yn olaf, sefydlir model efelychiad o system reoli heb synhwyrydd, a chynhelir yr arbrawf efelychu. Mae canlyniadau'r arbrawf efelychu yn dangos y gall y rheolaeth ddi-synhwyrydd sy'n seiliedig ar PLL gael y safleoedd rotor cywir a'r gallu rheoli rhagorol. Felly, mae dull amcangyfrif safleoedd y rotor yn seiliedig ar PLL yn ddull delfrydol ar gyfer rheoli modur gyrru cerbydau trydan yn ddi-synwyr.

Mae'r ddyfais yn ymwneud â modur trydan ar gyfer gweithrediad trawsnewidydd pŵer gyda weindio stator aml-gam y gellir ei ddewis, sydd wedi'i rannu'n systemau weindio rhannol cam-m tebyg ac sy'n gysylltiedig â chyfanswm o ganghennau pont trawsnewidydd pŵer am wedi'u cysylltu yn gyfochrog ar yr ochr dc. Mae'n bosibl dewis y troelliad stator gyda chymharol ychydig o gysylltiadau newid oherwydd bod y systemau dirwyn rhannol wedi'u gwahanu'n galfanaidd a'u trefnu mewn arae seren sefydlog neu bolygonaidd lle, i newid y dirwyn i ben, gellir cysylltu o leiaf un pwynt cyswllt o bob system rannol â pwynt cysylltu sy'n gwbl groes i'w gilydd, o safbwynt safle gwedd, system rannol arall trwy gydran switsh ar wahân.

Mae system modur trydan yn cynnwys amgaead modur a chraidd stator wedi'i waredu o fewn y cwt modur. Mae'r craidd stator yn cynnwys cyfnewidydd gwres haearn cefn ar gyfer pasio hylif trwyddo. Mae mewnfa hylif yn cael ei waredu ar ran gyntaf a o'r cyfnewidydd gwres haearn cefn sydd o leiaf yn rhannol mewn cyfathrebu hylif â ffynhonnell oerydd hylif ac wedi'i ffurfweddu i dderbyn cymysgedd oeri. Mae allfa hylif yn cael ei waredu mewn ail ran o'r cyfnewidydd gwres haearn cefn ar gyfer allosod oerydd nwy o'r cyfnewidydd gwres haearn cefn fel bod oerydd hylif yn drosi i'r oerydd nwy yn y cyfnewidydd gwres haearn cefn trwy dderbyn ynni o'r craidd stator caniatáu mae'r oerydd nwy yn gadael trwy'r allfa a thrwy hynny yn tynnu gwres o'r craidd stator.

Modur trydan aml-gam gan gynnwys cwt, stator wedi'i osod ar y tai, rotor wedi'i osod yn gylchdroi o'i gymharu â'r stator, a system synhwyro sefyllfa wedi'i ffurfweddu a'i waredu i allbwn signal sy'n cynrychioli lleoliad y rotor o'i gymharu â'r stator. Mae'r system synhwyro safle yn cynnwys aelod cylchdroi wedi'i osod mewn perthynas â'r rotor a lluosogrwydd o synwyryddion digidol wedi'u gosod mewn perthynas â'r aelod cylchdroi. Mae o leiaf ddau o'r lluosogrwydd o synwyryddion digidol yn cael eu ffurfweddu a'u gwaredu i gynhyrchu signal allbwn quadrature. Mae lluosogrwydd y synwyryddion digidol yn cael eu ffurfweddu a'u gwaredu i synhwyro darnau arwahanol o'r aelod cylchdroi i ganfod lleoliad y rotor o'i gymharu â'r stator.

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Mae cylched cychwyn ar gyfer moduron trydan un cam gan gynnwys moduron cam hollti a moduron cychwyn cynhwysydd yn cynnwys switsh cyflwr solet a reolir gan giât sydd wedi'i gysylltu'n gyfresol â chychwyn dirwyn y modur. Mae corbys cyfeirio wedi'u hunioni o drawsnewidydd pwls yn cael eu cynhyrchu i droi transistor cyntaf ymlaen i ddarparu cerrynt gatio ar gyfer y switsh cyflwr solet. I ddechrau, pan fydd y modur yn cael ei fywiogi ar sero rpm, mae'r corbys yn cael eu derbyn yn y switsh ar ôl i'r cerrynt troellog cychwyn fynd trwy'r lefel gyfredol sero i giât y switsh i gynnal pob hanner cylch a bywiogi'r cychwyn dirwyn i ben, fodd bynnag, wrth i'r modur gyflymu, mae'r corbys yn cael eu derbyn yn gynharach ac yn gynharach o'u cymharu â'r cychwyn dirwyn i ben y cerrynt sero croesi drosodd nes ar gyflymder dethol mae'r corbys yn cael eu derbyn wrth y switsh cyn dechrau dirwyn cerrynt sero yn croesi drosodd gyda'r canlyniad nad yw'r switsh bellach yn ddargludol â giât. Pan fydd hyn yn digwydd, mae'r foltedd ar draws y switsh yn mynd yn uchel.

Mae'r dull ar gyfer rheoli modur trydan un cam neu polyphase a reolir gan drawsnewidydd foltedd/amledd yn gwerthuso'r newid cam rhwng yr EMF a BEMF trwy'r gwyriad rhwng croesfan sero'r cerrynt cyfnod a'r foltedd a gynhyrchir gan yr anwythiad cynhenid ​​ac yn ail-addasu'r amlder y trawsnewidydd yn unol â hynny. Mae mesuriad yr anwythiad cynhenid ​​yn cael ei effeithio ar groesfan sero cyrsiau cyfredol y cyfnod cysylltiedig, lle mae'r cam yn cael ei wahanu oddi wrth y rhwydwaith cyflenwi yn ystod y mesuriad.

Cylched rheoli modur trydan, yn enwedig ar gyfer modur cyfnod hollti, lle mae gwrthydd cyfernod tymheredd positif wedi'i ryngosod yn y gylched weindio gychwynnol i gael gwared yn sylweddol ar y dirwyniad cychwynnol o'r gylched ar ôl i'r modur ddechrau tra bod switsh sensitif tymheredd yn cael ei ddarparu mewn cyfres gyda'r modur i deenergize y modur pan fydd yn cael ei orlwytho. Mae gan yr elfen gwrthydd cyfernod tymheredd positif elfen sensitif tymheredd sy'n gysylltiedig ag ef sy'n atal y switsh sensitif tymheredd rhag actifadu i safle caeedig o safle agored pryd bynnag y mae elfen y gwrthydd yn uwch na thymheredd a bennwyd ymlaen llaw.

Modur dau gam bach sydd â choiliau maes cyntaf ac ail faes y mae pob un ohonynt yn cydweithredu â rotor silindrog hir, tenau. Dim ond un pâr o bolion rotor nad ydynt yn berthnasol a ddarperir i'r rotor ac mae ganddo gymhareb hyd i ddiamedr sydd o fantais o leiaf tua 2.5. Mae cynulliad darn polyn stator mewn perthynas fflwcs magnetig â'r rotor ac mae'n cynnwys set gyntaf ac ail set o bolion stator amlwg sy'n cydweithredu yn y drefn honno â'r coiliau maes cyntaf a'r ail faes. Dim ond dau polyn stator amlwg sydd ym mhob set, ac mae polion stator wedi'u gwahanu'n onglog gan tua naw deg o raddau trydanol. Mewn rhai ymgorfforiadau mae un o'r polion stator yn y set gyntaf ac un o'r polion stator yn yr ail set yn ymestyn i gyfeiriadau dirgroes yn gyfochrog ag echel y rotor o un aelod tiwbaidd sy'n ffurfio rhan o'r cynulliad darn polyn.

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Dull rheoli ar gyfer modur DC tri cham di-frwsh. Gellir samplu foltedd a achosir gan gylchdroi rotor ar werth croesi sero disgwyliedig cyntaf i gynhyrchu gwerth foltedd sampl cyntaf. Gellir cyfrifo cyfartaledd lluosogrwydd gwerthoedd foltedd a samplwyd, gan gynnwys gwerthoedd foltedd a samplwyd ar luosogrwydd gwerthoedd croesi sero disgwyliedig blaenorol a gwerth y foltedd a samplwyd gyntaf. Gellir tynnu'r gwerth foltedd sampl cyntaf o'r cyfartaledd a gyfrifwyd i gynhyrchu gwall croesi delta sero. Gellir addasu cylch dyletswydd modiwleiddio lled pwls yn seiliedig ar wall croesi sero delta. Gellir defnyddio'r cylch dyletswydd modiwleiddio lled pwls i reoli cyflymder cylchdroi'r rotor.

Yn ogystal â nodweddion sylfaenol megis maint bach, pwysau ysgafn a chynnal a chadw hawdd, mae'n ofynnol i'r modur cerbyd trydan (EV) feddu ar nodweddion sy'n caniatáu cynhyrchu torque uchel ar ranbarth cyflymder isel ac i wireddu ystod eang o gweithrediad pŵer cyson mewn rhanbarth cyflymder uchel. Mewn ymgais i wella ymhellach briodweddau gweithrediad pŵer cyson y modur sefydlu (IM), mae'r papur hwn yn cynnig newid polyn chwe cham IM (PCIM chwe cham). Mae'r PCIM chwe cham yn ehangu ymhellach yr ystod gweithrediad pŵer cyson heb gynyddu cyfaint a cherrynt IM.Er mwyn egluro'r egwyddor sylfaenol a nodweddion trorym y PCIM chwe cham, yn gyntaf, bydd ei ddull dirwyn i ben a dosbarthiad mmf yn cael ei archwilio. Nesaf, trwy sefydlu dull cyfrifo perfformiad yn seiliedig ar ddull tonnau lled-sinwsoidaidd, dangosir dichonoldeb cyfrifiad perfformiad hynod fanwl gywir sy'n ddigonol ar gyfer defnydd gwirioneddol. Ar ben hynny, trwy egluro'r nodweddion torque uchaf trwy arbrawf.

Mae folteddau ffrynt serth, a gynhyrchir gan amodau trawiadol mewn torwyr cylchedau a chysylltwyr wrth gau, yn cynhyrchu straen insiwleiddio rhyngdro difrifol mewn dirwyniadau peiriannau. Disgrifir rhaglen gyfrifiadurol sy'n efelychu cynhyrchu prestriking transients. Mae'r efelychiad yn seiliedig ar gynrychiolaeth system tri cham llawn, gan gynnwys bariau bysiau, dyfais newid, cebl a dirwyn modur. Mae'r rhyngweithio cymhleth rhwng y system a'r ddyfais newid, a hefyd y rhyngweithio rhwng tri phegwn y ddyfais newid, yn cael eu hystyried yn llawn. Defnyddir dull datrysiad yn seiliedig ar drawsnewidiad Fourier ac sy'n defnyddio cyfuniad o eneraduron foltedd a cherrynt i efelychu gweithredoedd newid yn y cyfrifiadau.

Mae modur mewnol parhaol-magnet parhaol (FT-IPM) pum cam-gam-yn-olwyn yn ymgorffori rhinweddau effeithlonrwydd uchel, dwysedd pŵer uchel a dibynadwyedd uchel, sy'n addas ar gyfer Cerbydau Trydan (EVs). Cynigir strategaeth reoli adferol newydd ar gyfer Rhwydweithiau Niwral Gwrthdro (NNI) i gyflawni'r gweithrediad ôl-ddiffygiol. Yn y cynllun hwn, defnyddir yr NN i frasamcanu model gwrthdro'r modur FT-IPM. Gyda'r system NNI hon a'r gyriant modur gwreiddiol wedi'u cyfuno, gellir cael system gyfansawdd ffug-linellol. Mae'r efelychiad yn dangos bod y strategaeth reoli arfaethedig yn arwain at berfformiad rheoli rhagorol yn y modd diffygiol ac yn cynnig cadernid da yn erbyn aflonyddwch llwyth.

Mae cylched trydanol yn amddiffyn modur trydan cerrynt uniongyrchol rhag gorlwytho. Mae gan y gylched stator magnet parhaol, rotor yn cymryd y cerrynt cymhelliad trwy gymudadur, deuod adfer, a gwrthydd manwl gywir. Mae'r gwrthydd manwl mewn cyfres gyda'r deuod adfer. Mae foltedd dosbarthu (Uv) yn cael ei gymhwyso rhwng y deuod adfer a'r gwrthydd manwl , trwy switsh pŵer rhwng un o'r electrodau switsh pŵer a phwynt nod . Mae'r electrod rheoli switsh pŵer wedi'i gysylltu ag allbwn cymharydd. Mae mewnbwn cyntaf y cymharydd wedi'i gysylltu â'r pwynt nodal, ac mae ail fewnbwn yn gysylltiedig â throsglwyddydd gwerth trothwy. Mae'r cysylltiad rhwng yr electrod cyntaf, y foltedd dosbarthu a'r pwynt nodal yn cael ei ymyrryd uwchlaw gwerth trothwy a bennwyd ymlaen llaw, ac fe'i hadferir pan fydd y foltedd wedi gostwng o dan werth trothwy is.

Dyluniad mecanyddol modur trydan sefydlu 3 cham

Disgrifir yma falf throtl ar gyfer injan hylosgi mewnol; darperir y canlynol i'r falf sbardun: modur trydan di-frwsh tri cham gyda thri dirwyn stator a thri synhwyrydd safle onglog wedi'u cynllunio i bennu lleoliad onglog rotor y modur trydan; sedd falf; elfen ddisg troadwy neu glöyn byw, sy'n ymgysylltu â'r sedd falf ac yn cael ei osod ar siafft fel y gall gylchdroi o amgylch echel cylchdro i droi rhwng safle agoriadol a safle cau sedd y falf o dan lwybr y modur trydan; trosglwyddiad gêr i gysylltu'r modur trydan â siafft yr elfen ddisg; ac uned reoli electronig a gynlluniwyd i yrru'r modur trydan yn ôl rhesymeg rheoli adborth gan ddefnyddio fel maint adborth sefyllfa onglog yr elfen ddisg am yr echelin cylchdro, wedi'i fesur trwy gyfrwng y tri synhwyrydd sefyllfa onglog sydd wedi'u hintegreiddio yn y modur trydan.

Darperir dull ar gyfer canfod cerrynt cam annigonol neu ar goll mewn modur cydamserol magnet parhaol, ac mae'n cynnwys pennu safle fector cyfansawdd cerrynt cam tri cham cyfun mewn perthynas â rhan sefydlog o'r modur, a neilltuo sector i'r sefyllfa. Mae'r dull yn cynnwys cymharu'r cerrynt cam â cherrynt trothwy wedi'i raddnodi sy'n cyfateb i'r sector, a gweithredu ymateb pan fo'r gwerth absoliwt yn llai na'r trothwy. Mae cerbyd yn cynnwys dyfais storio ynni (ESD), modur / generadur wedi'i ffurfweddu fel modur cydamserol magnet parhaol, gwrthdröydd foltedd, a bws ar gyfer dargludo cerrynt DC o'r ESD i'r gwrthdröydd. Mae rheolydd yn canfod cerrynt cam annigonol, yn pennu safle fector cyfredol yr AC tri cham, yn aseinio sector i'r sefyllfa, ac yn gweithredu ymateb pan fo gwerth absoliwt y cerrynt cam yn llai na throthwy graddnodi.

Mae modur trydan cynhwysydd hollti parhaol yn cael ei adeiladu trwy ddefnyddio cydrannau presennol dyluniad modur polyn cysgodol hysbys i leihau costau peirianneg, offeru, rhestr eiddo a gweithgynhyrchu eraill y modur newydd ac, o bosibl, y dyluniad hysbys trwy economeg maint. Mae'r newidiadau i'r modur hysbys yn bennaf yn cynnwys gwahanol gylchedau troellog ac ychwanegu cynhwysydd. Gellir gwrthdroi'r modur newydd gyda chylched switsh sengl.

 Moduron wedi'u hanelu A Gwneuthurwr Modur Trydan

Y gwasanaeth gorau gan ein harbenigwr gyriant trosglwyddo i'ch mewnflwch yn uniongyrchol.

Cysylltwch â ni

Gwneuthurwr Bonway Yantai Co.ltd

ANo.160 Ffordd Changjiang, Yantai, Shandong, Tsieina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Cedwir pob hawl.