Batris cronnwr ar gyfer modur 12v dc mewn cerbydau modurol de Affrica.
Disgrifir batri cronni ar gyfer cerbydau modur, yn enwedig batri cronni asid plwm, o adeiladu bloc, sy'n cynnwys rhanbarth cyntaf, a ddefnyddir ar gyfer y broses o gychwyn y cerbyd modur, ac ail ranbarth, a ddefnyddir ar gyfer tanio, goleuo a llwythi eraill yn y cerbyd modur. Mae'r rhanbarth cyntaf a'r ail ranbarth, sydd yn ddelfrydol ym mhob achos â foltedd graddedig o fodur 12v dc mewn cerbydau modurol de Affrica, yn cael eu trefnu un ar ben y llall ac mae ganddynt gyfanswm uchder (H) sydd yn ei hanfod yn cyfateb i gyfanswm yr uchder. batri cronni confensiynol ar gyfer cerbydau modur. Yn ddelfrydol, mae'r ddau ranbarth wedi'u gosod arosod y naill ar ben y llall ac efallai y bydd gan bob achos werthoedd technegol sy'n cyfateb i'r cais.
Mae'r erthygl yn trafod ymddangosiad cerbydau trydan (EVs) fel cenhedlaeth trafnidiaeth yn y dyfodol yn Ne Affrica. Mae'n cyhoeddi bod y cymhellion EV newydd ar gael sy'n awgrymu bod y gweithgynhyrchwyr a'r llywodraeth yn dyst i newid yn y diwydiant. Disgwylir y bydd cerbydau hybrid yn tyfu'n gryf yn y diwydiant gyda chefnogaeth deddfwriaeth amgylcheddol amrywiol lywodraethau. Mae hefyd yn datgelu materion dibrisiant ac ailwerthu y daeth y diwydiant ar eu traws.
Cychwynnwyd y ddisgyblaeth Pyrometallurgy yn Mintek yn gynnar , i gefnogi diwydiant fferroalloy cynyddol yn Ne Affrica. Yn ogystal ag ystod o opsiynau pyrometegol, mae Mintek yn arbenigo mewn modur 12v dc mewn cerbydau modurol de Affrica ac mae ganddo gyfleusterau peiriannau peilot hyd at 5.6 MVA, yn ogystal â sylfaen gref mewn modelu proses ac arc. Mae prosesau diwydiannol wedi'u datblygu ar gyfer cynhyrchu ferrochromium, mwyndoddi ilmenit, ac adfer cobalt o slag. Mae gwaith diweddar wedi'i wneud ar brosesau megis cynhyrchu ferronickel o fwynau diweddarach, mygdarthu ac anwedd magnesiwm, ac adfer metelau grŵp platinwm o borthiant 'anodd'.
Mae'r modur 12v dc di-frwsh mewn cerbydau modurol de Affrica yn beiriant syml a chadarn, sydd wedi dod o hyd i gymhwysiad dros ystodau pŵer a chyflymder eang mewn gwahanol siapiau a geometregau. Mae'r papur hwn yn cyflwyno cyfluniad newydd ar gyfer system generadur cychwyn integredig yn seiliedig ar fodur DC di-frwsh heb dechnoleg magnet parhaol. Mae'r modur newydd arfaethedig yn cynnwys dwy set stator a rotor sy'n ddibynnol yn fagnetig (haenau), lle mae pob set stator yn cynnwys naw polyn amlwg gyda dirwyniadau wedi'u lapio o'u cwmpas, tra bod y rotor yn cynnwys chwe polyn amlwg heb unrhyw weiniadau. Mae'r maes magnetig yn mynd trwy ganllaw i'r rotor ac yna'r stator ac yn olaf yn cwblhau ei lwybr trwy'r amgaead modur. I werthuso perfformiad y modur, defnyddiwyd dau fath o ddadansoddiad, sef techneg rifiadol ac astudiaeth arbrofol. Yn y dadansoddiad rhifiadol defnyddir y dadansoddiad elfen feidraidd, lle fel yn yr astudiaeth arbrofol, mae modur math proto wedi'i adeiladu a'i brofi. Mae'r canlyniadau a gyfrifwyd yn cymharu'n ffafriol â chanlyniadau'r profion.
Mae'r busnes modurol yn ddiwydiant byd-eang, mae cerbydau'n cael eu datblygu'n fyd-eang ar gyfer marchnad fyd-eang. Oherwydd y gost, mae nifer yr amrywiadau yn gyfyngedig. Mae hyn yn arwain at gydbwysedd cain y mae angen i'r diwydiant cerbydau ei ddatrys yn gyson. Mae gan ddefnyddwyr mewn gwahanol ddiwylliannau wahanol ddewisiadau, profiadau, achosion defnydd, a chyd-destunau defnydd. Mae safonau technolegol yn amrywio o ranbarth i ranbarth. Mae datrysiadau rhyngwyneb defnyddiwr lleol yn ddefnyddiol i ddiwallu'r gwahanol anghenion. Ar y llaw arall, mae OEMs modurol yn ceisio cyfyngu ar nifer yr amrywiadau cerbydau i gadw cost a chymhlethdod datblygu a chynhyrchu cerbydau yn isel. Mae ceir yn aml yn cario delwedd sy'n gysylltiedig â brand; maent yn ymwneud â phrofiadau defnyddwyr penodol. Er enghraifft, mae ceir Porsche yn cael eu cydnabod fel Almaeneg nodweddiadol ac yn cario'r ddelwedd briodol.
Mae'r ddyfais bresennol yn ymwneud â modur cerrynt uniongyrchol cerbyd sydd â strwythur maes electromagnetig newydd ac effeithlonrwydd gyrru rhagorol, sy'n cynnwys: cynulliad gorchudd; tai sy'n gysylltiedig â chynulliad y clawr; a lluosogrwydd o A chynulliad iau yn cael pegwn cyffro ; craidd armature sydd â lluosogrwydd o ddannedd polyn y mae coil sy'n rhyngweithio â'r polyn cyffroi yn cael ei anafu o'i amgylch; a chraidd armature cael cyfran uchaf o'r craidd armature a'r un nifer o ffilmiau tenau commutator Mae brwsh gwaredu y tu mewn i'r cynulliad clawr a dethol cysylltu â'r cymudadur drwy gylchdroi y cynulliad armature, wherein y polyn excitation yn cael ei ffurfio gan lluosogrwydd o magnetau parhaol, mae pob un o'r cynulliadau armature gan gynnwys cymudadur â chymudadur, mae Tri polyn N a thri polyn S wedi'u trefnu bob yn ail, ac mae 13 darn o ddannedd polyn a ffilm denau'r cymudadur wedi'u ffurfio'n rheiddiol ar ongl benodol Wedi'i nodweddu gan ei fod yn gwneud.
Mewn modur 12v dc mewn cerbydau modurol de affrica, mae uwch-strwythur cerbyd, strwythur ffrâm ategol gydag aelodau torque wedi'u clymu ato ar un pen iddo ac yn ymestyn i'r cyfeiriad hydredol, pâr o olwynion cerbyd, yn golygu ar gyfer arwain yr olwynion dywededig yn annibynnol mewn perthynas â Dywedodd strwythur ffrâm ategol, yn golygu ar gyfer springing Dywedodd olwynion mewn perthynas â dywedodd strwythur ffrâm ategol, yn golygu ar gyfer cysylltu'n wydn Dywedodd strwythur ffrâm ategol gyda dywedodd uwch-strwythur cerbyd, ac yn golygu ar gyfer cysylltu'n wydn bennau gwrthwyneb dywedodd aelodau trorym gyda dywedodd uwch-strwythur cerbyd.
Mewn adran injan ymlaen cerbyd mae uned bŵer yn cael ei hongian er mwyn cael symudiad ôl rheoledig yn adran yr injan pan fydd yn agored i rymoedd gormodol i gyfeiriad hyd y cerbyd yn ystod gwrthdrawiad. Mae yna o leiaf un mowntio cefn gyda chorff gwydn sy'n gwahanu dau aelod wedi'u cysylltu â'r uned bŵer ac i rannau strwythurol corff y cerbyd, yn y drefn honno. Mae mowntio cefn dywededig yn caniatáu symudiad cyfyngedig i un o'r aelodau o'i gymharu â'r llall tra'n amsugno gwaith anffurfio. Wrth i'r uned bŵer deithio ymhellach yn ôl, caiff atodiad y mowntio cefn ei ddinistrio'n raddol, ond mae'n dal yn ddigon hir i ganiatáu i'r uned bŵer daro panel cowl yng nghefn adran yr injan, gan reoli teithio'r uned bŵer.
Mae'r ddyfais hon yn ymwneud â gwelliant mewn cerbydau modurol o'r math sy'n cynnwys system wresogi/oeri gaeedig sy'n cario hylif dan bwysedd ac sy'n gweithio i edmygu gofodau mewnol y cerbyd. Mae'r system yn cynnwys dulliau cyfnewid gwres, modd synhwyro tymheredd, llinellau dargludo hylif sydd wedi'u gosod â falfiau ac sy'n cyfeirio'r cyfrwng sy'n cylchredeg i ofod cerbyd dymunol neu leoedd cerbydau dymunol. Yn unol â'r ddyfais, mae'r trefniant yn cynnwys uned swyddogaeth (F) sy'n cynnwys o leiaf un porthladd mewnfa ar gyfer yr hylif sy'n llifo o'r cludwr hylif, a phorthladd mewnfa a phorthladd allfa ar gyfer pob cylched hinsoddi unigol (K1, K2. .) a phorthladd allfa sy'n gyffredin i'r cylchedau hinsoddol (K1, K2) a thrwyddo y dychwelir yr hylif i'r cludwr hylif, a llinell dargludo hylif sy'n caniatáu hylif i lifo'n ddetholus yn uniongyrchol i linell gyflenwi dychwelyd o ddetholus i un neu fwy o linellau cangen fel i wyro cyfrwng sy'n llifo.
Trefniant cylched ar gyfer cyflenwi pŵer i reoli dyfeisiau mewn modur 12v dc mewn cerbydau modurol de affrica, sydd â llinell gyflenwi pŵer gyntaf, llinell ddaear gyntaf, ail linell cyflenwad pŵer ac ail linell ddaear, a nodweddir gan fod y llinell ddaear gyntaf a gellir cysylltu'r ail linell ddaear gan switsh y gellir ei reoli, ac yn yr ystyr bod cylched rhesymeg yn cau'r switsh pan fo'r llinell ddaear gyntaf yn ddiffygiol neu pan fydd ymyrraeth.
Bwriad y strwythur yw darparu cerbydau di-griw syml a chost isel y gellir eu ffurfweddu. Mae'r synhwyrydd 28 ar gyfer canfod stribed anwytho 26 a ddarperir ar hyd y trac rhedeg, y chwith ac yn gylchdro yn gyrru'r olwyn yrru dde 18 a'u modur 12v dc annibynnol mewn cerbydau modurol de affrica - uned gyrru 14 gyda 20 arall Os, pan fydd y synhwyrydd 28 hynny mae'r cerbyd wedi achosi newid yn y cyfeiriadedd i'r dde neu'r chwith mewn perthynas â'r stribed anwytho 26 yn cael ei ganfod, y synhwyrydd 2 Dywedodd i yrru'r olwyn yrru dde neu'r chwith 18 yn cyfateb gan signal o 8 modd - fesul tipyn trwy yrru cyfnod byr o 20 arall yn ysbeidiol, i atal cylchdroi'r olwyn gyrru cyfatebol 18, cyfeiriadedd y cerbyd Ffurfweddu'r cerbyd di-griw i uned reoli 24 i gyd-fynd â'r parth sefydlu 26.
Cladin sy'n amsugno ynni ac yn lladd sain ar gyfer cwfl injan cerbyd wedi'i drefnu uwchben bloc injan, lle gellir gosod y cladin ar ochr isaf cwfl injan y cerbyd ac sy'n cynnwys un neu fwy o haenau ewyn polyolefin cell gaeedig ac o un neu haenau ewyn resin melamin celloedd agored mwy gwydn ac wedi'i hydroffobigi a / neu ei oleoffobic. 2. Mae'r cladin yn ôl hawliad 1, wherein yr haen ewyn melamin-resin wedi cael ei hydrophobicized a oleophobicized ac nid yw'r haen ewyn polyolefin wedi. 3. y cladin yn ôl hawliad 1 neu 2, wherein yr ewyn polyolefin yn ewyn polypropylen. 4. Y cladin yn ôl unrhyw un o honiadau 1 i 3, lle mae'r ewyn polyolefin a'r ewyn melamin-resin wedi'u trefnu ar ffurf haenau wedi'u bondio â'i gilydd. 5. Y cladin yn ôl unrhyw un o hawliadau 1 i 4, lle mae'r haenau wedi'u bondio'n fecanyddol i'w gilydd.
Mae Datgelu yn drefniant cylched ar gyfer cyflenwi pŵer i reoli dyfeisiau mewn cerbydau modur, yn enwedig dyfeisiau rheoli brêc trelar. Mae'r trefniant cylched dywededig yn cynnwys dau gebl cyflenwad pŵer, dau gebl sylfaen, a switsh (S1) sy'n caniatáu i'r ddau gebl sylfaen gael eu cysylltu. Mae'r switsh yn cael ei gau gan ddefnyddio cylched rhesymeg pan fydd y cebl daearu cyntaf yn ddiffygiol neu wedi'i dorri ar draws. Mae'r ddau gebl sylfaen wedi'u gwahanu'n llwyr oddi wrth ei gilydd yn ystod gweithrediad llyfn fel na all unrhyw adweithiau ddigwydd o'r ail gebl sylfaen i'r rheolydd.
Gellir rheoli cyflymder y modur 12v dc wedi'i gyffroi ar wahân mewn cerbydau modurol de affrica o islaw ac uwchlaw'r cyflymder graddedig trwy ddefnyddio trawsnewidydd bwc. Mae'r papur hwn yn cyflwyno'r fethodoleg rheoli cyflymder trwy amrywio foltedd armature y modur 12v dc mewn cerbydau modurol de affrica. Mae'r chopper yn rhoi foltedd amrywiol i armature y modur ar gyfer cyflawni'r cyflymder a ddymunir gan ddefnyddio rheolydd Cymesurol Integredig (PI). Y rheswm y tu ôl i ddefnyddio rheolydd DP yw ei fod yn dileu'r oedi ac yn darparu rheolaeth gyflym. Mae'r gwaith o fodelu modur DC cynhyrfus ar wahân yn cael ei wneud a cheir gosodiad cyflawn y mecanwaith gyriant DC. Mae'r signal cyfeirio yn cael ei gymharu â signal cludwr trionglog ac i gynhyrchu'r corbys PWM ar gyfer switsh chopper. Mae'r model efelychu wedi'i adeiladu yn y MATLAB/SIMULINK. Mae paramedrau allbwn efelychiedig y modur DC megis; dadansoddir cerrynt armature, foltedd, cyflymder, torque, a cherrynt maes. Mae'r canlyniadau hefyd yn cael eu gwirio trwy adeiladu modur prototeip arbrofol 12V, 24W, DC a gweithredu'r rheolydd Cyfannol Cymesurol ynddo.
O ddulliau confensiynol mae'r rhain yn ddau ddyfais allbynnau fel modur a generadur yn y drefn honno. Yma mae'r papur hwn yn ymdrin â'r ddau fath o ynni o beiriant sengl. O'i gymharu â dulliau confensiynol mae angen mewnbwn pŵer isel ar y peiriant hwn o gyflenwad 12V DC. Mae'r mewnbwn hwn sy'n gysylltiedig â choiliau wedi'u dosbarthu, mae rotor magnet parhaol yn torri grym fflwcs wedi'i ddatblygu ac ar yr un pryd mae rhai coiliau wedi'u dosbarthu eto yn casglu'r egni hwn yn ôl fel allbwn trydanol. Oherwydd rotor magnet parhaol mae allbwn ynni mecanyddol yn fwy na mewnbwn ac allbwn trydanol yw lleiafswm o 50% o gyflenwad mewnbwn. Profir caledwedd heb unrhyw lwyth, llwyth trydanol a llwyth mecanyddol. Mae'r canlyniadau arbrofol yn cyd-fynd â'r un cysyniadau damcaniaethol. Felly o ganlyniadau arbrofol, casgliadau yw allbwn mecanyddol uchel ac allbwn trydanol gyda lefel pŵer isel am lai o gost o'i gymharu â dulliau confensiynol.
Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v dc modur mewn cerbydau modurol de Affrica, sebagai pengendali modur digunakan bell Sony yang biasa digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. Dull yang digunakan dalam mengendalikan putaran modur DC ini menggunakan sistem PWM (Pulse Lled Modiwleiddio), pengendalian dilakukan dengan mengatur tegangan terfynell yang tersambung ke modur DC. Hubungan antara kecepatan modur DC dengan tegangan terfynell adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. Er enghraifft, mae'r dechnoleg ddiweddaraf wedi'i seilio ar y system gyfan, synhwyrydd cyflymder y gellir ei ddefnyddio ar gyfer moduron DC, mae LCD yn gweithredu fel modur DC, ac yn rheoli o bell ac yn rheoli cerbydau modur 12v mewn cerbydau modur deheuol. Yn ogystal, mae gan IC AT89S51 system pengendali IC.
Cerbyd trydan (EV) yw cerbydau sy'n defnyddio trydan fel ei ffynhonnell pŵer. Gall trydan gael ei gynhyrchu mewn sawl ffordd fel solar, gwynt a dŵr. Bydd EV yn cynhyrchu bron dim allyriadau. Defnyddiodd EV fodur cerrynt uniongyrchol (DC) i gyfnewid â'r injan hylosgi mewnol (ICE) mewn cerbyd confensiynol ac mewn cerbyd trydan hybrid (HEV). Mae cerbyd trydan batri (BEV) yn defnyddio batri fel ei ffynhonnell pŵer sy'n wahanol i HEV sy'n defnyddio ICE fel generadur ac fel ffynhonnell pŵer eilaidd sy'n dal i gynhyrchu llygredd yn yr aer. Mae'r ynni ar gyfer BEV yn cael ei gynhyrchu gan fatri i fodur DC. Gelwir y rhan hon yn rheoli ynni o batri i modur DC. Mae yna ddull i amcangyfrif cyflwr gwefr (SOC) o fatri. Yn y prosiect hwn, mae arbrawf wedi'i wneud gan ddefnyddio modur DC 5 marchnerth (HP) a batri asid plwm i amcangyfrif y SOC trwy ddefnyddio foltedd cylched agored (OCV) batri. Ar gyfer proffil codi tâl, cynhyrchir data trwy ddefnyddio charger 12V 20A sydd wedi'i gysylltu â chyfres o batri.
Gall y car trydan gynrychioli cyfleoedd newydd i unrhyw wlad a'i chyfleustodau trydan. Gall defnydd eang o geir trydan leihau'r defnydd o olew wedi'i fewnforio ac olew domestig, gan amnewid tanwyddau helaeth fel glo ac ynni niwclear. Gan y gellir codi tâl am geir trydan modur 12v dc mewn cerbydau modurol de Affrica i raddau helaeth yn ystod oriau cyfleustodau allfrig, gall ceir trydan gyfrannu at wella'r ffactorau llwyth cyfleustodau, o ganlyniad, gan leihau cost cynhyrchu ar gyfartaledd. Y broblem sy'n codi pan na fydd y modur DC yn stopio'n awtomatig oherwydd y cyflwr annormal ac yn achosi colli egni a'r difrod i'r modur ei hun. Mae'r papur hwn yn ymwneud yn bennaf â rheoli modur 12v dc ON ac OFF mewn cerbydau modurol de affrica pan fo'r llwyth yn amrywio'n fawr. Yn yr astudiaeth hon, mae'r modur DC wedi'i gysylltu â'r synhwyrydd cyfredol sydd wedi'i ryngwynebu â'r rheolydd PIC a defnyddir IC atgyfnerthu i hybu 12V i 24V o fatri aildrydanadwy a gyflenwir gan banel solar. Defnyddir y PIC ar gyfer atal y modur DC yn awtomatig er mwyn arbed y Car Trydan a lleihau'r egni a gollir.
Mae rheolydd ar gyfer modur DC yn cynnwys elfen newid allbwn wedi'i ffurfweddu i gyplu â'r modur DC; elfen switsio mewnbwn ynghyd â'r elfen newid allbwn; signal modiwleiddio lled pwls (PWM) wedi'i gyplysu â therfynell reoli'r elfen switsio mewnbwn a foltedd cyflenwad a roddir ar yr elfen switsio allbwn. Gellir cysylltu rhwydwaith gwrthiannol-capacitive (RC) â therfynell reoli'r elfen newid allbwn, gyda'r rhwydwaith RC yn cael ei ffurfweddu i integreiddio'r signal PWM i fodur 12v dc mewn cerbydau modurol de Affrica. Gellir ffurfweddu rhwydwaith gwrthiannol cyntaf i osod gogwydd ar gyfer yr elfen switsio allbwn pan fydd yr elfen switsio mewnbwn yn cael ei ddiffodd, a gellir ffurfweddu ail rwydwaith gwrthiannol i osod y gogwydd ar gyfer yr elfen switsio allbwn pan fydd yr elfen switsio mewnbwn yn cael ei droi ymlaen , fel bod y rheolwr yn effeithiol i ddarparu rheolaeth foltedd cyflenwad sero-i-llawn i'r modur 12v dc mewn cerbydau modurol de affrica.
Mae cyflenwad trydan dibynadwy ac effeithlon yn rhagofyniad anochel i ddatblygiad unrhyw genedl gan mai dyma'r brif ffynhonnell pŵer sy'n gyrru'r rhan fwyaf o dechnolegau, felly mae angen ffynhonnell ynni cost-effeithiol ac ecogyfeillgar. Mae'r papur hwn yn disgrifio dyluniad a gweithrediad generadur pŵer AC sy'n cynhyrchu ynni trydanol o eiliadur gan ddefnyddio modur DC fel y prif symudwr. Roedd y siafft armature eiliadur wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â modur DC, a oedd yn cael ei bweru gan fatri aildrydanadwy cyfredol uchel. Mae'r modur DC yn cylchdroi armature yr eiliadur yn y coil maes ar gyflymder uchel pan gaiff ei bweru. Mae hyn yn arwain at ddau foltedd allbwn cerrynt eiledol o 12V a 220V o'r eiliadur. Roedd yr allbwn 12V yn adborth i ailwefru'r batri trwy gyfrwng deuod tra bod yr allbwn 220V yn cael ei ddefnyddio i yrru unrhyw lwyth cerrynt eiledol sy'n gysylltiedig â'r generadur. Mae'r allbwn 12V yn darparu ailwefru cyson o'r batri gan fod y modur DC yn defnyddio ynni o'r batri y gellir ei ailwefru.
