Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica.
Mae'r ddyfais bresennol yn ymwneud â modur trydan 220v mewn dyfais gwresogi cartref sy'n cael ei ystyried yn arbennig fel dyfais wresogi i'w ddefnyddio mewn cerbydau modurol. Mae lluosogrwydd o elfennau gwresogi, sy'n cael eu pentyrru er mwyn diffinio bloc gwresogi, yn ffurfio uned strwythurol ynghyd â dyfais reoli. At y diben hwn, mae'r ddyfais reoli yn cael ei gosod mewn bar ochrol o'r ffrâm, y mae'r elfennau gwresogi yn cael eu dal gyda'i gilydd. Mae'r aer sydd i'w gynhesu yn llifo trwy'r bloc gwresogi yn ogystal â thrwy ffenestri a ddarperir yn y bar ochrol, elfennau oeri gorffennol sydd wedi'u cysylltu yn y drefn honno â chydrannau pŵer-electroneg y ddyfais reoli.
Yn y gwaith hwn, cyflwynir pensaernïaeth sy'n gallu goddef diffygion synhwyrydd (FTA) ar gyfer modur trydan sefydlu 220v mewn gyriannau cartref a ddefnyddir mewn cerbydau trydan (EV). Mae banc o arsylwyr wedi'i ddylunio yn seiliedig ar gynrychioliadau o'r model modur sefydlu mewn gwahanol fframiau cyfeirio. Perfformir diagnosis nam trwy brosesu set o weddillion a gafwyd o'r banc arsylwyr. Mae'r dull diagnosis yn gallu gwahaniaethu rhwng namau sengl a lluosog yn ogystal â nodi'r synhwyrydd diffygiol. Yn ogystal, defnyddir synwyryddion rhithwir ar gyfer yr ad-drefnu adborth rheoli i gael gweithrediad parhaus strategaeth rheoli fector ar ôl nam synhwyrydd. Mae canlyniadau efelychu EV gyda'r FTA arfaethedig yn dilysu effeithiolrwydd y cynnig a'i gadernid yn erbyn amrywiadau paramedr. Ar ben hynny, mae canlyniadau'n dangos ad-drefnu rheolaeth gyflym a'r gallu i ddychwelyd i weithrediad arferol os yw'r synwyryddion yn gwella o'r cyflwr diffygiol.
Mae trefniant rheoli yn rheoli pob system hanner ton, fel bod foltedd neu botensial polaredd a bennwyd ymlaen llaw yn cael ei gymhwyso neu ei gymhwyso am gyfnod amser a bennwyd ymlaen llaw ym mhob cam o'r modur. Mae system pennu cyflwr gweithredu , yn pennu cyflwr gweithredu'r system reoli o leiaf. Mae'r trefniant rheoli wedi'i gynllunio, fel os canfyddir o leiaf un cyflwr gweithredu a bennwyd ymlaen llaw yn y modur neu'r system reoli, cyhoeddir gorchymyn, ar gyfer cynhyrchu cylched byr rhwng holl gysylltiadau'r modur trydan. Trefniant rheoli yw wedi'i gynnwys ar gyfer dull o reoli modur trydan llawn cyffro.
Gan gymryd y golled copr a'r golled haearn i ystyriaeth, astudir rheolaeth optimeiddio effeithlonrwydd modur trydan 220v yn y cartref ar gyfer cerbydau trydan i wella effeithlonrwydd modur o dan lwyth ysgafn. Mae'r rheolydd chwilio sy'n seiliedig ar algorithm adran euraidd yn cael ei wella trwy leihau cwmpas chwilio fflwcs rotor. Mae system arbrofol wedi'i hadeiladu yn seiliedig ar TMS320LF2407 DSP. Mae algorithm rheoli model colled ac algorithm rheoli chwilio yn seiliedig ar ddull adran euraidd a dull adran euraidd gwell yn cael eu cymharu trwy ymchwil arbrofol. Mae'r canlyniadau arbrofol yn dangos y gall y ddwy strategaeth reoli wella effeithlonrwydd modur yn rhyfeddol. Mae gan y rheolwr model colled nodweddion da o gyflymder optimeiddio cyflym ac amrywiad trorym a fflwcs bach. Mae algorithm gwell rheolydd chwilio adran euraidd yn syml, a gall gyflawni effeithlonrwydd uwch na rheolydd model colled. Mae'r rheolwr chwilio yn annibynnol ar amrywiadau paramedr a manwl gywirdeb model, ac felly mae ganddo ragolygon cymhwyso eang.
Dylai cymhareb trorym i bwysau uchel, effeithlonrwydd uchel ac ystod cyflymder eang fod y rhinweddau sydd gan y systemau gyrru modur mewn Cerbydau Trydan. Nod y papur hwn yw cyflwyno astudiaeth gymharol o wahanol systemau gyrru modur a ddefnyddir mewn Cerbydau Trydan, ac adolygu'r technolegau rheoli torque a rheoleiddio effeithlonrwydd a ddefnyddir yn y broses o gyflawni'r targedau uchod.
Mae'r erthygl yn trafod ymddangosiad cerbydau trydan (EVs) fel cenhedlaeth trafnidiaeth yn y dyfodol yn Ne Affrica. Mae'n cyhoeddi bod y cymhellion EV newydd ar gael sy'n awgrymu bod y gweithgynhyrchwyr a'r llywodraeth yn dyst i newid yn y diwydiant. Disgwylir y bydd cerbydau hybrid yn tyfu'n gryf yn y diwydiant gyda chefnogaeth deddfwriaeth amgylcheddol amrywiol lywodraethau. Mae hefyd yn datgelu materion dibrisiant ac ailwerthu y daeth y diwydiant ar eu traws.
Yn wyneb y buddsoddiadau trwm gan lywodraethau a'r sector preifat mewn gwledydd diwydiannol mewn datblygu cerbydau trydan, ceisir asesu i ba raddau y bydd yr ymdrechion hyn yn talu ar ei ganfed, yn enwedig yn y farchnad us. Mae effeithiau dau fath o gerbyd yn cael eu harchwilio: cerbydau trydan sy'n gwbl ddibynnol ar ynni sy'n cael ei storio mewn batris, a cherbydau hybrid sydd â modur trydan ac injan hylosgi mewnol bach ategol. Bydd cerbydau trydan yn parhau i gael eu cynhyrchu'n gyfresol ar gostau uwch na cheir injan hylosgi mewnol cyffelyb hyd nes y gellir cyfiawnhau masgynhyrchu gan werthiannau uchel. Bwriad rhaglen arddangos cerbydau trydan a hybrid Adran Ynni yr Unol Daleithiau yw helpu'r cerbyd trydan i dorri allan o'r cylch dieflig hwn. Os daw rhaglen arddangos Adran Ynni'r UD i ben yn llwyddiannus, mae'r senario Sri yn dangos twf araf ond cyson yn y farchnad cerbydau trydan.
Mae'r grymoedd sy'n gyrru dyfodol ynni trafnidiaeth byd-eang yn newid, yn bennaf oherwydd y cyflenwad ansicr o danwydd petrolewm ac effeithiau andwyol hylosgi'r tanwydd hwn gan boblogaeth cerbydau ffordd sy'n tyfu'n gyflym. Y boblogaeth hon yw'r defnyddiwr ynni mwyaf yn y sector trafnidiaeth ledled y byd. Ar yr un pryd, mae cydymffurfio â'r ddeddfwriaeth a gyflwynwyd i gyfyngu ar allyriadau nwyon llosg yn dod yn bryder mawr, gan arwain at greu marchnad ar gyfer cerbydau allyriadau sero. Ail-ymchwiliodd Cyngor Ynni Cenedlaethol De Affrica ar y pryd i gyflwyno cerbydau ffordd trydan i'w farchnad drafnidiaeth. Mae'r erthygl hon yn rhoi trosolwg o'r sefyllfa ynni trafnidiaeth rhyngwladol a De Affrica, gan amlygu'r cymhelliant ar gyfer y diddordeb newydd hwn mewn ceir trydan a manteision cyflwyno mwy o opsiynau trafnidiaeth drydan i sector trafnidiaeth De Affrica.
Mae'r busnes modurol yn ddiwydiant byd-eang, mae cerbydau'n cael eu datblygu'n fyd-eang ar gyfer marchnad fyd-eang. Oherwydd y gost, mae nifer yr amrywiadau yn gyfyngedig. Mae hyn yn arwain at gydbwysedd cain y mae angen i'r diwydiant cerbydau ei ddatrys yn gyson. Mae gan ddefnyddwyr mewn gwahanol ddiwylliannau wahanol ddewisiadau, profiadau, achosion defnydd, a chyd-destunau defnydd. Mae safonau technolegol yn amrywio o ranbarth i ranbarth. Mae datrysiadau rhyngwyneb defnyddiwr lleol yn ddefnyddiol i ddiwallu'r gwahanol anghenion. Ar y llaw arall, mae OEMs modurol yn ceisio cyfyngu ar nifer yr amrywiadau cerbydau i gadw cost a chymhlethdod datblygu a chynhyrchu cerbydau yn isel. Mae ceir yn aml yn cario delwedd sy'n gysylltiedig â brand; maent yn ymwneud â phrofiadau defnyddwyr penodol. Er enghraifft, mae ceir Porsche yn cael eu cydnabod fel Almaeneg nodweddiadol ac yn cario'r ddelwedd briodol.
Mae gan uned brosesu data electronig ganolog i'w defnyddio gan un neu fwy o weithgynhyrchwyr cynhyrchion cymhleth uned storio lle mae cofnodion data sy'n ymwneud â chyflenwyr neu grwpiau cyflenwyr yn cael eu storio, gyda chyfeirnod electronig gan bob cyflenwr neu grŵp cyflenwyr. Mae'r uned prosesu data electronig wedi'i chysylltu â rhwydwaith cyfathrebu a gellir ei chyrchu o unedau terfynell a ddosberthir gan gyflenwyr i ganiatáu mewnbynnu data cyflenwyr gan ddefnyddio'r gwerth cyfeirio electronig. Gwneir hawliad Annibynnol am ddull ar gyfer modur trydan 220v yn y cartref a rheoli data cyflenwyr ar gyfer cynnyrch cymhleth. Mae'r ddyfais hefyd yn ymwneud â chynnyrch cyfrifiadurol cyfatebol.
Mae gan fodur trydan, yn enwedig modur sychwr ar gyfer gyrru trefniant sychwr sgrin wynt mewn cerbyd modur, amgaead gêr gan gynnwys gorchudd a lluosogrwydd o gysylltiadau plwg. Mae rhai cysylltiadau wedi'u sicrhau i'r llety gêr, yn enwedig i'r clawr, ac mae o leiaf un cyswllt arall wedi'i gysylltu â phlwm cerrynt i'r modur ac yn cael ei osod mewn tai cysylltydd. Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica.Er mwyn amddiffyn y cysylltiadau plwg a thu mewn i'r llety gêr rhag baw, mae gan y cwt cysylltydd agoriad gydag ymyl crwn y mae'r cysylltiadau plwg sydd wedi'u cysylltu â'r cwt gêr yn treiddio i mewn i'r cwt cysylltydd. Yn ogystal, mae'r tai cysylltydd yn cael ei gymhwyso'n selio i'r tai gêr.
Mae'r dull yn cynnwys cydberthnasu amseroedd gweithredu'r cerbyd ag amser, pennu'r amseroedd y mae'n debygol y bydd y systemau electronig ar waith a chychwyn y systemau electronig yn y modd segur ar gyfnod amser cyn cychwyn tebygol y cerbyd. Mae cydberthynas amseroedd gweithredu yn cymryd i ystyriaeth yr amser o'r dydd, y diwrnod o'r wythnos, gwyliau a/neu'r adeg o'r flwyddyn.
Mae system frecio adfywiol mewn cerbyd modur yn pennu cyflwr arafiad ar sail nifer y chwyldroadau mewn modur a signal cyflymydd ac yn perfformio brecio adfywiol yn ôl cyflwr yr arafiad. Mae'r system brecio adfywiol yn cynnwys synhwyrydd chwyldro ar gyfer canfod nifer y chwyldroadau o rotor modur gyrru cerbyd ac mae synhwyrydd agor cyflymydd mewn RAM yn storio data gwahaniaethu ar gyfer gwahaniaethu rhwng modd brecio adfywiol a modd gyrru ar sail y nifer o chwyldroadau o'r rotor ac agoriad y cyflymydd a hefyd yn storio data cymhareb dyletswydd ar-off o FETs yn y modd brecio atgynhyrchiol a hynny yn y modd gyrru. Mae CPU yn adalw data cymhareb dyletswydd ar-off sy'n cyfateb i nifer y chwyldroadau y rotor a'r cyflymydd agor yn y modd brecio adfywiol pan fydd y modd brecio adfywiol yn cael ei bennu ar sail y chwyldroadau rotor ac agoriad y cyflymydd.
Mae cyflenwad pŵer yn darparu pŵer i ddyfais drydanol fel mamfwrdd sy'n gweithredu mewn cerbyd. Gall y motherboard gynnwys mewnbwn switsh pŵer meddal a mewnbwn ffynhonnell pŵer a dilyn modd pŵer i fyny a modd pŵer-lawr. Gall y cyflenwad pŵer gynnwys mewnbwn pŵer ar gyfer cysylltu â batri o'r cerbyd a mewnbwn switsh ar gyfer cysylltu â thaniad o'r cerbyd. Gall y cyflenwad pŵer hefyd gynnwys allbwn pŵer ar gyfer cysylltu â mewnbwn ffynhonnell pŵer y famfwrdd ac allbwn switsh ar gyfer cysylltu â mewnbwn switsh pŵer meddal y famfwrdd. Mae trawsnewidydd wedi'i gysylltu rhwng y mewnbwn pŵer a'r allbwn pŵer ar gyfer trosi pŵer mewnbwn DC o'r batri i bŵer allbwn DC ar gyfer y famfwrdd. Mae rheolydd wedi'i gysylltu â mewnbwn y switsh a'r allbwn switsh. Mae'r rheolydd wedi'i raglennu i achosi'r famfwrdd i gychwyn y modd pŵer i fyny pan fydd tanio'r cerbyd ymlaen ac i gychwyn y modd pŵer-lawr pan fydd y cerbyd yn tanio.
Mae offer pŵer trydan a chyfarpar trawsyrru pŵer cerbyd trydan i gyd yn cael eu hadeiladu fel strwythur uned i wella ystod a dibynadwyedd cyffredinol y cerbyd trydan. Yn y cerbyd trydan gan gynnwys, fel system bŵer, cyflenwad pŵer batri, modur, a rheolydd ar gyfer rheoli cylchdroi'r modur, mae uned pŵer trydan yn cynnwys lluosogrwydd o gelloedd storio sy'n ffurfio cyflenwad pŵer y batri, achos sy'n cynnwys y celloedd storio, cylched gyrru modur a charger ill dau wedi'u gosod ar yr achos, swbstrad plât sy'n gorchuddio'r celloedd storio, a socedi ar gyfer cysylltu terfynellau priodol y celloedd storio, y cylched gyrru modur a'r charger. Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica. Hefyd, yn y cerbyd trydan gan gynnwys, fel system yrru, modur, cydiwr, trawsyriant, a mecanwaith trosglwyddo pŵer, mae uned trawsyrru pŵer yn cynnwys trosglwyddiad cydiwr cyflymder lluosog awtomatig gan gynnwys cydiwr cŵn, ac mae'r cydiwr cŵn yn cynnwys cyfran symudol cydiwr gan gynnwys magnet parhaol.
Mae'r ddyfais yn ymwneud â pheiriant trydan, yn enwedig generadur ar gyfer cerbyd modur, sy'n cynnwys gorchudd a gorchudd allanol sy'n amgylchynu'r cwt mewn modd consentrig ac sy'n diffinio'r tai mewn man crwn cylchog sydd wedi'i selio'n hylifol ac sydd wedi'i gysylltu â mewnlif ac all-lif o oerydd. Nod y ddyfais yw creu llif unffurf o amgylch y tai gan sicrhau digon o gapasiti oeri hyd yn oed pan fo llif cyfaint yr oerydd yn fach. O ganlyniad, mae lluosogrwydd o elfennau sy'n arwain echelinol yn cael eu trefnu yn y fath fodd yn yr ardal gylch fel bod yr oerydd yn cael ei orfodi i lifo drwy'r ardal gylch mewn band llydan echelinol y tu mewn i segmentau o'r ardal gylch sy'n gyfagos i'w gilydd mewn a cyfeiriad ymylol, i gyfeiriad arall y llif drwy'r segmentau ardal cylch cyfagos.
Mewn trefniant cylched ar gyfer cyflenwi moduron ffan, yn enwedig mewn cerbydau modur, mae rotor y modur gefnogwr wedi'i gysylltu trwy wrthydd bias a thrwy gyffordd newid transistor i derfynellau'r ffynhonnell pŵer. Ychwanegir paramedr foltedd sy'n cael ei gynhyrchu yn y gwrthydd bias a pharamedr foltedd sy'n cyfateb i gyflymder y rotor ac sy'n deillio o werth nodwedd y rotor a chaiff eu swm ei gymharu â pharamedr foltedd addasadwy. Mae'r gwahaniaeth yn dylanwadu ar y paramedr gyrru ar gyfer y transistor yn anuniongyrchol neu'n uniongyrchol.
Mewn adran injan ymlaen cerbyd mae uned bŵer yn cael ei hongian er mwyn cael symudiad ôl rheoledig yn adran yr injan pan fydd yn agored i rymoedd gormodol i gyfeiriad hyd y cerbyd yn ystod gwrthdrawiad. Mae yna o leiaf un mowntio cefn gyda chorff gwydn sy'n gwahanu dau aelod wedi'u cysylltu â'r uned bŵer ac i rannau strwythurol corff y cerbyd, yn y drefn honno. Mae mowntio cefn dywededig yn caniatáu symudiad cyfyngedig i un o'r aelodau o'i gymharu â'r llall tra'n amsugno gwaith anffurfio. Wrth i'r uned bŵer deithio ymhellach yn ôl, caiff atodiad y mowntio cefn ei ddinistrio'n raddol, ond mae'n dal yn ddigon hir i ganiatáu i'r uned bŵer daro panel cowl yng nghefn adran yr injan, gan reoli teithio'r uned bŵer.
Mae'r ddyfais yn ymwneud â generadur a ddefnyddir i yrru cerbydau modur yn drydanol ac sy'n cael ei yrru gan injan hylosgi mewnol sydd â phistonau sy'n arnofio'n rhydd. Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica.Mae'r injan hylosgi mewnol yn defnyddio cylch dwy-strôc gyda mewnbwn cymysgedd anghymesur wedi'i reoli'n drydanol, sy'n cael ei wneud trwy gyfrwng tyrbin nwy gwacáu gyda supercharger allgyrchol. Mae'r pŵer dros ben a gynhyrchir ar bŵer llawn yn cael ei fwydo'n ôl i'r generadur yn y trwybwn cymysgedd. O ganlyniad ac o ganlyniad i effeithlonrwydd uchel yr injan hylosgi mewnol dwy-strôc, sydd o ddyluniad syml, cyflawnir effeithlonrwydd sy'n fwy na setiau gyriant generadur trydan injan piston safonol. Yn ogystal, mae'r generadur yn cael ei wahaniaethu gan gyfaint corfforol llawer llai a chymhareb pŵer i bwysau llai.
Mae'r llawr dwbl cyfansawdd (hybrid) wedi'i osod fel y gall symud o ran cyfieithu i mewn ac ar hyd uned gludo. Mae wedi'i ffurfio o blatfform cludo is wedi'i gysylltu ag arwyneb cynnal uchaf sy'n cynnwys ramp cludo cerbydau, wedi'i ymestyn gan ramp pen sy'n cael eu mynegi gyda'i gilydd gan blygu . Mae'r ramp diwedd wedi'i gysylltu â diwedd y llwyfan cludo isaf. Mae'r wyneb cynhaliol uchaf yn plygu i fyny ar hyd dau ramp a thrwy'r gosodiad plygu. Mae'r ramp cludo cerbydau mawr, pan fydd wedi'i lwytho, yn cael ei godi trwy ei ben rhydd ac yn gogwyddo o amgylch y gosodiad plygu er mwyn cynnal y cerbyd cyntaf a chlirio, oddi tano, y gofod sydd ar gael a ddefnyddir ar gyfer yr ail gerbyd. Mewn sefyllfa wastad, mae'r arwyneb cynnal uchaf yn cyfateb yn berffaith i arwyneb ar gyfer llwytho a chludo nwyddau. Mae'r ddyfais hon o ddiddordeb i adeiladwyr cludwyr cerbydau neu gerbydau masnachol (cyfleustodau).
Mae'r ddyfais yn ymwneud â switsh trydanol, yn enwedig switsh colofn llywio ar gyfer cerbydau modur. Yn achos y switsh hwn, mae dalen fetel y mae traciau dargludydd yn cael ei stampio ohoni yn cael ei gosod mewn plât sylfaen trwy orchudd allwthio. Mae cyswllt cyswllt symudol yn rhyngweithio â lluosogrwydd o adrannau cyswllt yn y traciau arweinydd. Mae gan un trac dargludydd adran gyswllt sydd wedi'i lleoli bellter o'r plât sylfaen, ac yn gyfochrog ag ef yn fras. Yn ogystal, datgelir dull ar gyfer cynhyrchu switsh trydanol o'r fath. Yn ôl y dull hwn, mae'r adran gyswllt sydd ymhell o'r plât sylfaen wedi'i phlygu o gwmpas, gyda'r plât sylfaen, i'r safle arfaethedig, ar ôl i'r dalen fetel gael ei gorchuddio ag allwthio.
Trefniant cylched ar gyfer cyflenwi pŵer i reoli dyfeisiau mewn cerbydau modur, cael llinell gyflenwi pŵer gyntaf, llinell ddaear gyntaf, ail linell cyflenwad pŵer ac ail linell ddaear, a nodweddir gan y gall y llinell ddaear gyntaf a'r ail linell ddaear fod wedi'i gysylltu gan switsh y gellir ei reoli, ac yn yr ystyr bod cylched resymeg yn cau'r switsh pan fydd y llinell ddaear gyntaf yn ddiffygiol neu pan fydd ymyrraeth.
Disgrifir dyfais goleuo ar gyfer dyfeisiau arddangos mewn cerbydau modur, yn achos y mae elfen wresogi wedi'i gosod yn y bwlb tu mewn i lamp halogen, pa elfen wresogi sy'n cadw'r tymheredd y tu mewn i'r bwlb o fewn ystod ddiffiniedig hyd yn oed os yw'r defnydd pŵer y ffilament gwynias yn wahanol. Felly sicrheir oes hir y lamp halogen hyd yn oed os yw'r lamp halogen yn cael ei weithredu ar ddisgleirdeb llai.
Mae'r ddyfais yn ymwneud ag uned modur trydan gyda modur gyriant wedi'i gymudo'n electronig sydd â rotor modur magnet parhaol gyda stator modur a gorchudd modur, lle mae pen blaen siafft y rotor modur yn sefydlog wrth gydosod y modur gyrru. agoriad siafft yn threaded. Mae'r siafft rotor modur yn cael ei ffurfio fel bod y pen siafft arweiniol yn dod wrth gydosod y siafft rotor modur wrth ymgysylltu â'r twll siafft cyn y rotor modur magnet parhaol ym maes magnetig effeithiol y stator modur.
Trefniant cylched ar gyfer cyflenwi pŵer i reoli dyfeisiau mewn cerbydau modur, cael llinell gyflenwi pŵer gyntaf, llinell ddaear gyntaf, ail linell cyflenwad pŵer ac ail linell ddaear, a nodweddir gan y gall y llinell ddaear gyntaf a'r ail linell ddaear fod wedi'i gysylltu gan switsh y gellir ei reoli, ac yn yr ystyr bod cylched resymeg yn cau'r switsh pan fydd y llinell ddaear gyntaf yn ddiffygiol neu pan fydd ymyrraeth.
Mae'r ddyfais yn ymwneud â darn ar gyfer gwiail, yn enwedig ar gyfer actuating gwiail mewn cerbyd modur, sy'n cynnwys llwyn derbyn sy'n cael ei fewnosod i mewn i dwll cydosod o gydran ac sydd ag agoriad ar gyfer y gwiail.Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica. Mae gan y llwyn derbyn, ar un ochr, elfen cyflwyniad ategol estynedig sy'n ymwthio allan uwchben twll cydosod y gydran ar ffurf côn neu ramp lle gellir cyflwyno diwedd y gwiail sydd i'w cyflwyno i agoriad y darn gan yn llithro yn ei osod yn neu ar yr elfen cyflwyniad ategol.
Mae gan y ddyfais antena elfen antena gydag arwyneb antena sy'n dargludo'n drydanol (AF) wedi'i leoli ger ymyl y ffenestr flaen (FF) a'i chyplysu trwy gebl ag un derfynell o dderbynnydd, ac ymyl y ffenestr flaen yn gweithredu fel wyneb y ddaear ar gyfer yr HF. signalau. Gall y ddyfais antena ganfod maes electromagnetig (EM) a ddarperir gan drosglwyddydd cloi canolog (FS) y tu allan i'r Automobile (KF).
Yn achos cynhwysydd mewn cerbydau, yn enwedig cerbydau modur, mae llawr y cynhwysydd a wal ochr y cynhwysydd yn cael eu ffurfio gan y rhannau wal, sy'n amgylchynu iselder derbyn, ymyl olwyn sbâr. Gellir selio agoriad y pant derbyn trwy orchudd sy'n ei orchuddio'n llwyr, y mae ei ymylon yn ymestyn i fflans yr ymyl ac sy'n dod i ben yn yr olaf fel ei fod yn gyfwyneb ag ef. Gellir cloi'r clawr i'r ymyl trwy glo. Mae'r olwyn sbâr wedi'i chau'n hawdd i'r cerbyd trwy ddyfais cau diogelwch, sydd ond yn caniatáu cylchdroi, dadsgriwio a thynnu'r olwyn sbâr ar ôl tynnu'r clawr ac o'r tu mewn i'r iselder derbyn.
Mae gan y blwch distawrwydd gwacáu gasin y tu mewn iddo mae pibell gollwng pwysau sydd â thylliadau yn ei wal. Mae elfen cynhyrchu fortecs wedi'i lleoli ar hyd cryn dipyn o'r bibell gollwng pwysau, ac mae adran bibell sy'n gysylltiedig ag ochr fewnfa ac allfa'r casin yn gadael i'r nwy gwacáu i mewn ac allan ohono. Gall fod gan yr elfen cynhyrchu fortecs ffurfwedd igam-ogam neu ffurfwedd llinell serpentine ar hyd rhan sylweddol o'i hyd. Mae deunydd inswleiddio yn llenwi'r gofod rhwng y casin a'r bibell gollwng pwysau.
Mae'r ddyfais bresennol yn ymwneud â dyfais oeri sy'n addas i'w defnyddio mewn cerbydau modur, sy'n cynnwys o leiaf un cronnwr, o leiaf un cywasgydd, o leiaf un cylched mesur, o leiaf un trawsnewidydd DC/DC sy'n gwasanaethu fel mwyhadur sy'n mwyhau'r foltedd cronni ( V AK). o leiaf un modur wedi'i waredu yn y cywasgydd, o leiaf un gwrthdröydd modur sy'n cael ei fwydo gan y cronnwr sy'n trawsnewid y foltedd DC i foltedd AC ac uned reoli sy'n perfformio rheolaeth ynni ar gyfer amddiffyn hyd oes y cronnwr ac yn addasu'r cyflymder cylchdroi modur felly nad yw'r cronadur yn cael ei niweidio a bod egni'r cronadur yn cael ei ddefnyddio am y cyfnod hiraf o amser.
Mae gan y gydran electronig gyswllt allanol, a ddarperir ar gyfer gweithgynhyrchu cysylltiad trydanol mewn safleoedd cyswllt lluosog ar yr electrod ochr. Darperir cyswllt allanol arall ar gyfer gweithgynhyrchu cysylltiad trydanol yn un o'r safleoedd cyswllt lluosog ar electrod ochr arall. Modur trydan 220v mewn cyflenwadau cartref a gardd mewn cerbydau modurol de Affrica.Mae'r ddau gyswllt allanol yn cael eu ffurfio gan un darn a dargludydd metel siâp crib. Mae pennau rhydd dant y dargludydd metel yn gysylltiedig â'r electrod ochr blaenorol neu'r olaf mewn modd dargludol trydanol.
Mae'r ddyfais yn ymwneud â modiwl trawsyrru ar gyfer uned trawsyrru injan, dywedodd modiwl sy'n cynnwys siafft fewnbwn ar gyfer cysylltu ag injan gwres, siafft allbwn ar gyfer cysylltu â gerbocs, a dyrnaid cysylltu dywedodd dwy siafft. Mae'r modiwl dyfeisgar hefyd yn cynnwys: casin annibynnol sy'n cynnwys hanner cragen gyntaf ac ail hanner cragen, dywedodd dwy hanner cragen yn ffurfio elfen derbyn wedi'i selio sy'n cynnwys y cydiwr sydd yn naturiol yn y safle ymglymedig; elfen fecanyddol ar gyfer cynnal y cydiwr yn y safle ymgysylltu dywededig trwy gyfrwng piston ar ffurf disg; cylched rheoli hydrolig ar gyfer gweithredu'n uniongyrchol ar y piston yn erbyn yr elfen fecanyddol, yn safle datgysylltiedig y cydiwr hwnnw; a chylched hydrolig ar gyfer iro ac oeri'r cydiwr. Gellir cymhwyso'r ddyfais i uned trawsyrru injan ar gyfer cerbydau modur.
Mae gan y car ynni yriant trydan a pheiriannau, dyfeisiau ac offer pŵer trydan, lle mae'r car ynni wedi'i ffurfio fel trelar un-echel neu ddwy echel gyda bar tynnu ar gyfer ceir neu gerbyd addas arall ar gyfer tynnu. Mae gan y car ynni gysylltiad plwg ar gyfer cyflenwi goleuadau gweithredu'r trelar a siasi. Mae'r batris yn cael eu cysylltu yn gyfochrog neu mewn cyfres gan ddyfais cyflenwi cerrynt.
Mae pwysigrwydd cerbydau trydan wedi cynyddu yn ystod y blynyddoedd diwethaf oherwydd eu cyfeillgarwch amgylcheddol a'r angen cynyddol am ynni glân. Mae'r prif bŵer tyniant sy'n darparu symudiad y cerbydau hyn yn cael ei gyflenwi gan foduron trydan. Ynghyd â moduron trydan eraill a ddefnyddir mewn cerbydau trydan, gallai modur cerrynt uniongyrchol di-frwsh magnet parhaol (PMBLDC) fod yn fwy manteisiol i'w ddefnyddio ar gyfer cerbydau trydan ysgafn oherwydd ei gadernid, strwythur syml, cymhareb torque / cyfaint mawr ac effeithlonrwydd uchel. Mae'r moduron PMBLDC hyn yn ddymunol oherwydd eu bod yn cynnwys magnetau sy'n cael effaith fawr ar ddwysedd pŵer, effeithlonrwydd, dibynadwyedd a rheoladwyedd. Mae magnetau Alnico, Ferrite (ceramig), SmCo, ac NdFeB wedi'u cynnwys ar yr wyneb wyneb / mewnol neu wedi'u hymgorffori yn strwythur moduron PMBLDC. Ymhlith y rhain, mae'r magnetau elfen ddaear prin neodymium, haearn, a boron (NdFeB), sy'n cynnwys elfennau â dwyseddau gwahanol, yn cael eu ffafrio'n eang oherwydd eu bod yn darparu maes magnetig da fesul cyfaint.
